Nesta 87.ª edição dos ISDE, logo ao
segundo dia de prova Portugal instalou-se no 5.º lugar do Troféu Júnior –
participado por equipas representativas de 19 países – e manteve esse
posicionamento até ao final da competição, com recurso a uma exibição bastante
consistente e eficaz.
E em termos históricos, este é o
segundo melhor resultado de Portugal no Troféu Júnior dos ISDE, só superado
pela 2.ª posição alcançada em 2002. E se considerarmos também as participações
seniores no Troféu Mundial, nestas só houve mais um registo superior, o 4.º
lugar obtido em 1999.
O 5.º lugar foi alcançado pela mesma
equipa que em Agosto passado se sagrou vice-campeã europeia, constituída por
quatro pilotos jovens, todos eles com 19 anos de idade e bastante margem de
progressão – ou seja, Luís Oliveira, Diogo Ventura, Henrique Nogueira e
Bernardo Megre.
OS ISDE terminaram hoje com as
corridas em linha, disputadas por grupos de pilotos num circuito de piso misto
– cerca de 60% em piso de terra e o restante em alcatrão. Na oportunidade,
Henrique Nogueira foi o melhor representante luso, com a 8.ª marca da classe
E1. Já Luís Oliveira arrancou na frente da sua série, mas caiu logo na primeira
curva, e por isso foi apenas 21.º na E1, enquanto na E2 Diogo Ventura também
foi ao "tapete" no início da sua manga, e Bernardo Megre rodou sem
contratempos.
Na globalidade destes ISDE e a nível
individual, o maior destaque vai para Luís Oliveira, que ao longo da prova
surgiu frequentemente no "top 10" da classe E1, e só acabou fora dele
devido a 5 minutos de penalização sofridos no quarto dia, resultante do tempo
perdido para substituir o radiador da sua moto. Sem essa penalização, Oliveira
teria ficado em oitavo da classe e fecharia a lista dos vinte primeiros a nível
absoluto. Assim, foi 14.º na E1, mas luziu os seus talentos com alguns
excelentes registos em troços cronometrados.
Diogo Ventura conseguiu os seus
melhores resultados na primeira metade da prova, mas teve um desempenho global
adequado aos objectivos da equipa. No plano individual, Ventura ficou em 34.º
na classe E2. Também Henrique Nogueira correspondeu às necessidades colectivas,
acabando em 29.º na classe E1, com 1 minuto de penalização no activo. Quanto ao
menos experiente do grupo, Bernardo Megre, cedo viu qualquer pretensão
individual aniquilada, porque no segundo dia penalizou 17 minutos para trocar o
carburador da moto, e ainda somaria mais 6 minutos noutra etapa, mas seguiu até
ao fim para ser 56.º na classe E1.
Classificação
– Troféu Júnior:
1.º França, 17h23m17,05s
2.º Grã-Bretanha, a 2.43,68
3.º Estados Unidos, a 15.06,02
4.º Austrália, a 31.27,06
5.º Portugal, a 40.14,15
6.º Rep. Checa, a 50.58,03
7.º Finlândia, a 50.59,21
8.º Espanha, a 51.30,02
etc.
1.º França, 17h23m17,05s
2.º Grã-Bretanha, a 2.43,68
3.º Estados Unidos, a 15.06,02
4.º Austrália, a 31.27,06
5.º Portugal, a 40.14,15
6.º Rep. Checa, a 50.58,03
7.º Finlândia, a 50.59,21
8.º Espanha, a 51.30,02
etc.
Troféu
Mundial:
1.º França, 27h57m45,30s
2.º Austrália, a 37.40,67
3.º Itália, a 47.54,09
4.º Estados Unidos, a 58.27,76
5.º Finlândia, a 58.29,20
6.º Espanha, a 59.02,84
7.º Suécia, a 1h00.44,36
8.º Grã-Bretanha, a 1h28.51,95
etc.
1.º França, 27h57m45,30s
2.º Austrália, a 37.40,67
3.º Itália, a 47.54,09
4.º Estados Unidos, a 58.27,76
5.º Finlândia, a 58.29,20
6.º Espanha, a 59.02,84
7.º Suécia, a 1h00.44,36
8.º Grã-Bretanha, a 1h28.51,95
etc.
FMP
